汽车脚刹是控制前轮还是后轮

您好！回答问题，我是认真的。 首先回答您的第一个问题。 汽车的脚刹车叫做“行车制动器”，意思就是车辆行驶中可以用来制动。手刹叫做“驻车制动器”，意思就是主要在停车后刹住车轮防止车辆移动的。 汽车脚刹是四个轮一起刹的，有感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。通常前轮制动要提前一点。因为前轮受力要大于后轮，所以现在汽车基本都是前盘式制动器。按照档次分前盘后鼓，前盘后盘，前通风盘后实心盘，刹车盘又叫刹车碟，分为实心盘，通风盘，划线盘，打孔盘。除实心盘其它都是为了更好的散热，鼓式刹车的优点是价格廉，缺点是散热不好，容易失效。手刹车通常是刹非驱动轮，也有四轮全刹和电子式手刹。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹）便于在前进的过程中减速停车。驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后熘。停车后一般除使用驻车制动外，若手动档车型上坡停车尽量将档位挂在一档（防止后熘），下坡停车尽量将档位挂在倒档（防止前滑）。 行车制动是 指脚刹（脚制动）另一个制动器就是驻车制动器。 其次回答您的第二个问题。 手刹和脚刹结构不同，功能也不同，危险情况下手刹可以替代脚刹。 手刹、脚刹有什么区别？ ① 脚刹是四轮制动 脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。 早期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。 但这样会有一个问题,一个轮子爆胎了,那分配过去的制动力不就没用了么,刹车就会变困难。 所以后来的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),在汽车制动的瞬间,行车电脑会收集四个轮胎的受力差距,然后高速计算出合适的制动力。之后调整制动装置,使其按照设定的程序,给四个轮胎分别施加不同的力,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 ② 手刹是后轮制动 手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),一般只对后轮进行制动。 绝大部分轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹就是把这个拉线变成了电信号而已),使后轮制动蹄片或制动钳锁死(这个像是那老虎钳夹贴片,夹越紧,刹车效果越好)。 轻中型卡车及越野车,手刹都是通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到制动目的。(这个制动鼓很像是膨胀螺丝的感觉,都是从内部卡住外部的) 重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧,驻车时,司机只要操作一个阀开关,把气放掉,弹簧就会锁死后轮。所以手刹是制动后轮的(这个呢很像小时候那脸盆捉鸟,用绳子把筷子一抽出来,鸟就被盖在脸盆底下了,这里筷子就好比气,脸盆就好比刹车)。 能不能用手刹代替脚刹？ ①手刹不能替代脚刹 手刹和脚刹功能不同,一般情况下不能代替 其实根据名字就能知道他们的不同。行车制动器是在车辆具有速度的时候用来减速的,驻车制动器是车辆已停止后保持车辆静止的。前面提到手刹只能控制两个后轮。学科目一的时候教材就种说明过一个现象:当车辆在行驶中后轮出现抱死(车轮不转,被“拖”着走),车辆就会“甩尾”,让“后轮抱死”也是用手刹可以“飘移”的原因。 当车辆行驶中出现刹车突然坏时,可以通过拉手刹的方式来制动车辆。但是拉手刹时一定要注意不能一下拉到底或者拉得过快,那样容易造成手刹损坏失灵,车子也有可能失控。正确的做法应该是缓缓用力,慢慢将手刹拉到底,然后,适当的来回,慢拉慢放,不能让后轮瞬间抱死; 并且,车速较高时(大于40km/h)应当及时尝试用强制减挡的的方法来拖慢车速,等速度降下来再配合手刹的使用,将车子慢慢停下,拉手刹的制动强度比踩刹车要小很多。必须强调一点:车辆在高速行驶时,千万不能大力地拉机械手刹,这基本等于“找死”。 真诚回答，望采纳。